Oczyść złączę cewki zapłonowej przy pomocy sprayu do konserwacji instalacji elektrycznych. Spray ochroni styki elektryczne przed korozją, utlenieniem, a także zmniejszy rezystancję styków. 15 Nasmaruj złącza świec zapłonowych. Skorzystaj ze sprayu do konserwacji instalacji elektrycznych. WWW.AUTODOC.PL 10–22 Fiat 500 II zaprezentowano w 2007 roku, po ponad 30 latach od zakończenia produkcji jego poprzednika. Auto odziedziczyło stylistyczne cechy po pierwszej generacji modelu. Nowa "500" zaklasyfikowana jest jako auto mniejsze, należy do segmentu samochodów typu A. Fiat 500 II zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2008. Do wyboru w ofercie jest 9 silników benzynowych od 85KM do 180KM Profesjonalny 16-elementowy zestaw pozwala na naprawę uszkodzonych gniazd świec zapłonowych o gwincie M14 x 1,25. Gwintownik 16 mm ze stali szybkotnącej HSS. Obsługiwany za pomocą nasadki 6-kątnej 16 mm. Do zestawu dołączono gwintowane wkładki o różnej długości. Za usługę Wymiana świec zapłonowych/żarowych w mieście Poznań zapłacisz od ok. 30 PLN do 50 PLN. Na ostateczną cenę usługi wpływa wiele czynników m.in.: marka i model auta, skomplikowanie i lokalizacja podzespołów. Do całkowitej ceny realizacji usługi Wymiana świec zapłonowych/żarowych należy doliczyć ew. zestaw części Do starszych samochodów świece zapłonowe kupimy najczęściej w granicy 20 złotych, do nowszych modeli kwota zakupu świec sięga do 50 złotych za sztukę. Przy wybraniu odpowiednich świec zapłonowych do swojego samochodu warto wyposażyć się w bezobsługowe egzemplarze. Oleje, filtry, świece zapłonowe. Wymiana oleju, filtrów i świec zapłonowych w kosiarce oraz innych maszynach ogrodniczych to podstawowe prace serwisowe. Wykonywane regularnie sprawiają, że urządzenie pracuje sprawnie i w mniejszym stopniu jest narażone na usterki. W tej kategorii znajdziesz różne rodzaje olejów silnikowych oraz Bądź ostrożny, aby uniknąć uszkodzenia przewodów świec zapłonowych. Pamiętaj kolejność złączy przewodów świec zapłonowych. Aby włożyć klucz do świec zapłonowych do gniazda cylindra #3, odłącz złącze do kolektora dolotowego silnika. Wymiana: świec zapłonowych – Audi A3 8L1. Wskazówka od AUTODOC: Uwaga! Cena wymiany świec zapłonowych w Citroen C4 II uwzględniająca koszt części i robocizny została przedstawiona w tabeli poniżej. Robocizna określona została na podstawie średniego czasu potrzebnego na wykonanie usługi określonego przez producentów. Wybór świec zapłonowych jest spory, a wyróżnić można taki producentów jak Dobierzemy odpowiednie narzędzie w konkurencyjnej cenie. Jesteśmy w stanie zoptymalizować wybór kluczy dla mechaników właściwie pod każdą średnicę świecy. Narzędzia dotrą do głębiej położonych stref bez większych problemów. Oferowane przez nas klucze nasadowe do świec radzą sobie nawet z mocno zabezpieczonymi elementami. Marka. inna (Tester świec zapłonowych) 37, 89 zł. 46,88 zł z dostawą. Produkt: Tester świec zapłonowych Cewka układu silnika. dostawa w poniedziałek do 10 miast. dodaj do koszyka. Firma. y7LRs. Świece zapłonowe są ważną częścią, ponieważ mogą wpłynąć na spalanie i moc silnika. Kiedy powinieneś je wymienić? Jakie są rodzaje świec i które będą odpowiednie do twojego samochodu? Na te pytania odpowiemy w naszym poradniku. Wsiadasz z nami?Świece zapłonowe ma każdy samochód. To ostatni element układu zapłonowego, dzięki któremu pojazd może w ogóle ruszyć. Czasem jednak świece wymagają wymiany. Choć są stosunkowo tanie, warto pomyśleć nad wyborem dobrze sprawdzającego się modelu. W tym przypadku nie opłaca się iść na kompromisy! Sprawdź, jakie są rodzaje świec. Dowiedz się też, jak są zbudowane. Przeczytaj, kiedy konieczna będzie wymiana świec zapłonowych i ile kosztuje. Odpalamy nasz artykuł o świecach zapłonowych!Czym są świece zapłonowe w samochodzie?To niewielki element, który znajduje się na końcu układu zapłonowego. Świece mają zapłon iskrowy, co oznacza, że w chwili włączania pojazdu wytwarzają wyładowanie elektryczne. To z kolei powoduje, że samochód może zacząć działać. Źródło iskry tkwi pomiędzy elektrodą centralną a kilkoma elektrodami bocznymi. Ich rolą jest stworzenie takiego zapłonu, aby ogień mógł funkcjonować samoistnie. Dobrze dobrane świece zapłonowe mają więc naprawdę duży wpływ na to, ile będzie palił twój samochód. I choć do dziś są to dość proste konstrukcje, to zmieniają się wraz z rozwojem świec zapłonowychŚwieca zapłonowa powinna być dostosowana do nowoczesnego silnika. Ważna jest zatem jej wytrzymałość. Świece muszą być tworzone z materiałów odpornych na naprawdę wysokie temperatury. Powinny być przy tym możliwie długowieczne i wytrzymałe. W końcu to one odpowiadają za niezawodny zapłon silnika, a to jest niezwykle istotne dla każdego kierowcy. Nie możesz się przecież spóźnić do pracy z powodu źle działającej świecy zapłonowejŚwiece zapłonowe to stosunkowo niewielkie i proste urządzenia, a właściwie – części większych mechanizmów. Bardzo ważnym elementem świecy jest nakrętka kontaktowa, dzięki której energia może zostać przekazana do kółka kontaktowego. Tuż za nią znajduje się izolator ceramiczny, a następnie – kołek kontaktowy. Zwykle na samym końcu urządzenia mieszczą się elektroda boczna i środkowa. Muszą być one wykonane ze specjalnych stopów metali. Te materiały zapewnią wysoką trwałość i odporność na wspomniane już temperatury, które są bardzo są rodzaje świec zapłonowych?Nie istnieje coś takiego, jak uniwersalna świeca zapłonowa. Zwykle trzeba dopasować element do konkretnego typu silnika, a tych jest przecież wiele! Popularny diesel czy pojazd zasilany benzyną to przecież zaledwie dwa z wielu rodzajów dostępnych na rynku. Można jednak podzielić świece zapłonowe na trzy podstawowe typy:świece standardowe;świece irydowe, które dzięki irydowej końcówce są odporne na wysokie temperatury;świece platynowe, których zaletą jest bardzo długi czas eksploatacji. Świece zapłonowe – cenaWarto zwrócić uwagę na to, że świece zapłonowe mogą znacznie różnić się od siebie cenami. Koszt standardowych to często zaledwie ok. 10-15 zł. Platynowe mogą kosztować nawet powyżej 100 zł za sztukę. Najważniejsze jednak, aby odpowiednio dobrać produkt do swojego świec zapłonowych – oznaczenia świec zapłonowychDobór świec zapłonowych to coś dla znawcy tematu i powinien zająć się tym fachowiec. Jeśli nie jesteś mechanikiem samochodowym, ale mimo tego samodzielnie chcesz zakupić świece, musisz odpowiednio dobrać je do silnika swojego pojazdu. Jak to zrobić? Zacznij od sprawdzenia oznaczeń świec zapłonowych. Dzięki nim rozszyfrujesz, które będą nadawać się do twojego pojazdu. Zwróć uwagę na:wartość cieplną (im wyższy numer, tym świeca jest cieplejsza);średnicę gwintu świecy;długość gwintu;typ budowy świecy (oznaczone literami L, M. P, R itd.);rodzaj konstruktorów; tylko kilka z podstawowych cech, na jakie musisz zwrócić uwagę, wybierając swoją świecę. Nie da się ukryć, że trochę ich jest!Zwróć uwagę na zdolność świecy do samooczyszczaniaŚwiece zapłonowe mają zdolność samooczyszczania, ale musi to iść w parze z wysoką temperaturą. Świeca może w poprawny sposób się oczyszczać, gdy poziom ciepła jest odpowiedni. Kiedy będziesz wybierać swój model, sprawdź parametry termiczne. Podana przez producenta wartość jest oczywiście temperaturą minimalną. Ważna będzie także temperatura żarzenia się. To ona określa, jak gorąco może być wokół urządzenia, aby to mogło działać skutecznie, bez spalenia się lub rozpoznać, że świeca się zużywa?Świece zapłonowe, jak każdy element samochodu, mogą się zużywać. Rozpoznasz to bez większego problemu. Przede wszystkim, gdy twoje auto zacznie mieć problemy z zapłonem, może okazać się, że winna jest właśnie zużyta świeca. Ponadto, twoją uwagę powinien zwrócić gasnący silnik pojazdu. Gdy to zauważysz, możesz samodzielnie wykręcić świece lub odwiedzić swojego mechanika. Specjalista bardzo szybko powinien być w stanie określić, czy twoja świeca wymaga wymiany. Nie martw się jednak, bo ewentualna zamiana elementu na nowy nie będzie zbyt zapłonowe to element, który powinien być dopasowany do twojego auta. Staraj się właśnie na ten aspekt zwracać uwagę. Nie kieruj się ceną, ale tym, czy są trwałe i odporne na wysokie temperatury. Jeśli nie wiesz, jakie wybrać do swojego modelu, odwiedź specjalistę. On pomoże ci również wtedy, gdy świece będzie trzeba wymienić. Fot. Denso, Expert Auto, Federal-Mogul, Iskra, NGK, Dawno minęły czasy, w których właściwy dobór rodzaju świec zapłonowych do konkretnego pojazdu był w znacznej mierze efektem praktycznych doświadczeń kierowców i warsztatów. Dziś takie indywidualne eksperymenty nie mają już sensu, gdyż w pełni wiarygodne są tylko ustalenia i zalecenia specjalistycznych laboratoriów, działających zarówno u producentów silników, jak i w renomowanych wytwórniach świec. W związku z tym jednak serwisanci i użytkownicy stają często przed problemem wyboru najlepszej spośród konkurencyjnych ofert, czyli znalezienia prawidłowej odpowiedzi na następujące pytania: Czy świece zastosowane w oryginalnym wyposażeniu danego modelu pojazdu są z zasady lepsze od zamienników, nawet tych oferowanych i rekomendowanych przez budzące zaufanie specjalistyczne marki? Jakie obiektywne kryteria decydują o wyborze dostawcy świec OE przez producenta pojazdu? Czy wzajemna zamienność świec zapłonowych rekomendowanych przez różnych ich producentów do tego samego silnika dotyczy także cykli ich wymiany mierzonych przebiegiem pojazdu? W jakim stopniu różnice konstrukcyjne pomiędzy alternatywnymi modelami świec (np. grubość i materiał elektrod) wpływają na ich praktycznie odczuwalne właściwości użytkowe? Na ile uzasadniona jest zmiana modelu (rodzaju?) stosowanych świec po adaptacji silnika do zasilania gazem LPG lub CNG? Jak zwykle zwróciliśmy się w tych sprawach do znanych w branży ekspertów i publikujemy teraz wyrażone przez nich opinie. Valentin Lutsch Federal-Mogul/Beru W dialogu z przemysłem motoryzacyjnym Firmy oferujące świece zapłonowe są różne. Część z nich wytwarza świece dla producentów pojazdów na pierwszy montaż – są to tak zwani dostawcy OE (wyposażenia fabrycznego). W większości wypadków świece oferowane przez nich na rynku niezależnym są identyczne z dostarczanymi na pierwszy montaż. Istnieją również firmy, które nie są dostawcami producentów pojazdów. Oczywiście w takim przypadku świece oferowane na rynku niezależnym nie mogą być identyczne z montowanymi fabrycznie, ale nie musi to oznaczać, że ich jakość nie jest dobra. Na każdym rynku występują produkty lepszej i gorszej jakości. Świece zapłonowe Beru są produkowane i dostarczane do wielu różnych typów silników oraz zastosowań. Producenci świec zapłonowych, tacy jak Beru, dostarczający swoje wyroby na montaż fabryczny, gwarantują klientom tę samą jakość na rynku niezależnym. Pozostali nie mogą tego zapewnić. Producenci pojazdów zazwyczaj mają wieloletnie umowy ze sprawdzonymi dostawcami wyposażenia (takimi jak Beru), budując wzajemne zaufanie oraz współpracę badawczo-rozwojową. Części na pierwszy montaż dostosowane są do konkretnej charakterystyki tworzonego silnika i są wynikiem wspólnego procesu rozwojowego. Kryteria wyboru dostawcy fabrycznego to: udokumentowane sukcesy, biegłość techniczna, innowacyjność oraz poziom jakości potwierdzony stosownym certyfikatem. Dodatkowo wymagana jest pewna elastyczność handlowa, ale nie jest to czynnik decydujący, zwłaszcza w przypadku pracy nad nowoczesnym, kompaktowym silnikiem. Zespół badawczo-rozwojowy Beru prowadzi ciągły dialog z przemysłem motoryzacyjnym i uczestniczy w bieżących projektach. Dzięki temu Beru ma bezpośredni dostęp do wielu nowych technologii i materiałów. Oczywiście świece zapłonowe różnych marek będą pasować do konkretnego silnika, ale nie wszystkie mają taką samą jakość, a co za tym idzie – również ich żywotność jest różna. Zestawienia różnych świec zapłonowych często nadużywa się do błędnego porównywania ceny. Kiedy porównuje się świece dostępne dla tego samego typu silnika, warto jest zwrócić uwagę na ich składniki (tytan, iryd itd.), gdyż świece zapłonowe innej jakości to inne cykle wymiany. Elektrody kompozytowe składają się głównie ze stopów niklu oraz miedzianego rdzenia, co daje dobrą przewodność cieplną i wysoką odporność na korozję. Elektrody ze srebra gwarantują dobrą przewodność cieplną i elektryczną. Elektrody tytanowe to doskonała przewodność cieplna oraz wysoka odporność na korozję. Elektrody pokryte platyną są bardzo odporne na korozję i uszkodzenia erozyjne. W ofercie Beru można znaleźć świece zapłonowe specjalnie zaprojektowane do silników zasilanych gazem. Jeżeli jednak w modyfikowanym silniku pierwotnie zastosowano właściwy typ świec, to one też spełnią swoje zadanie. Jednakże zasilanie gazem często powoduje problemy, z którymi na co dzień stykają się pracownicy infolinii Beru. Ich główne przyczyny to stopień wymieszania LPG, który często różni się od wymaganego dla danego silnika. Problemy są powodowane również przez wyższe temperatury spalania gazu – świece zapłonowe i zawory narażone są na większe obciążenia niż w przypadku zasilania benzyną. Czytaj kolejne części artykułu:1 2 3 4 5 Przejdź do treści Oznakowanie świec zapłonowych nie jest znormalizowane i dlatego większość producentów stosuje własne kody literowo-cyfrowe opisujące najważniejsze parametry. Poniżej przedstawiamy przykładowe oznaczenia świec zapłonowych najpopularniejszych firm: 1. NGK Gdzie: średnica gwintu i wielkość klucza: dla litery C są to odpowiednio: 10 mm/16 budowa świecy: P oznacza wysuniętą końcówkę izolatora budowa świecy: R – zastosowano opornik przeciwzakłóceniowy wartość cieplna: 7 – świeca zimna długość gwintu: E – 19 mm specjalne cechy konstrukcyjne: S – typ standardowy odstęp pomiędzy elektrodami: 11 – 1,1 mm Więcej informacji: 2. BOSCH Gdzie: średnica gwintu i rozmiar klucza: F – M14x1,25, klucz 16 wykonanie: R – z opornikiem przeciwzakłóceniowym wartość cieplna: 8 – świeca gorąca długość gwintu: L – 19 mm ilość elektrod: D – dwie materiał wykonania elektrody głównej: C – miedź odstęp pomiędzy elektrodami: W – 0,9 mm Więcej informacji: 3. Iskra Gdzie: średnica gwintu i rozmiar klucza: F – M14x1,25, klucz 16 długość gwintu: E – 19 mm uszczelnienie: T- stożkowe wartość cieplna: 65 – gorąca stożek/budowa: P – 1,5 mm ilość elektrod: T- trzy rezystor przeciwzakłóceniowy: R – z rezystorem wykonanie specjalne: H – wodoodporne rodzaj elektrod: S – rdzeniowa odstęp pomiędzy elektrodami: 11 – 1,1 mm Więcej informacji: Nawigacja wpisu Serwis stosuje pliki cookies w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie. W celu poprawnego wyświetlania strony zaakceptuj je. Akceptuj Reject Czytaj więcejPrivacy & Cookies Policy Świece zapłonowe są elementem typowo eksploatacyjnym, podlegającym naturalnemu zużyciu z biegiem czasu. Objawy zużycia świec zapłonowych zazwyczaj związane są z nieprawidłowym działaniem silnika. Pierwszy, najbardziej oczywisty, a zarazem najtrudniejszy do zauważenia, to spadek osiągów jednostki napędowej. Objaw ten następuje powoli i systematycznie, dlatego zwyczajnie trudno jest zauważyć różnicę mocy, jaką generuje silnik na przestrzeni kilkunastu tysięcy km. Inaczej wygląda to w przypadku problemów z uruchomieniem silnika, który może być spowodowany przez zużyte świece zapłonowe. Tej usterki oczywiście nie sposób nie zauważyć. Zazwyczaj ma to miejsce na zimnym silniku, po długim postoju. Wyeksploatowane świece zapłonowe mogą również powodować falowanie obrotów oraz szarpanie w czasie jazdy. Źródło Objawy uszkodzonej świecy zapłonowej Wadliwe działanie lub niedziałanie przynajmniej jednej ze świec objawia się nierówną pracą silnika oraz jego silnymi drganiami, przenoszonymi się na całe auto. Warto pamiętać, że niespalone paliwo spowodowane brakiem iskry zapłonowej przedostanie się do katalizatora, powodując jego stopniowe zniszczenie. Po czym poznać, że świece zapłonowe są do wymiany? Najprostszym sposobem, aby poznać czy świece zapłonowe są do wymiany, jest ich wymontowanie oraz ocena wzrokowa ich stanu. Pozwoli to nam ocenić kondycję samej świecy, a także przebiegu procesu spalania zachodzącego w cylindrze. Sprawna świeca zapłonowa powinna mieć czysty – biały izolator ceramiczny. Część pracująca w komorze spalania powinna być pokryta jasnym, matowym nalotem. Ważny jest stan elektrod – nie powinno być na nich śladów wypalenia oraz powinny mieć odpowiednią przerwę. Jeżeli na świecy znajduje się ciemny suchy nalot, może to świadczyć o tym, że świeca jest źle dobrana (jest za „zimna”) lub że silnik pracuje na niewłaściwym składzie mieszanki paliwowo – powietrznej. Tłusty, czarny nagar znajdujący się na świecy zazwyczaj oznacza zużycie silnika. Może powstawać wskutek przedostawania się oleju silnikowego do komory spalania lub zbyt intensywnej eksploatacji silnika. Co ile wymieniać świece zapłonowe? Tak naprawdę nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie - co ile wymieniać świece zapłonowe. Przyjmuje się, że te produkowane współcześnie, wytrzymują około 30 tys. km, warto jednak kontrolować ich stan co kilkanaście tys. km. W samochodach wyposażonych w instalację gazową, ze względu na wyższą temperaturę spalania gazu, świece wymienia się częściej. Warto zainwestować w świece dedykowane do autogazu. Z uwagi na niewysoką cenę świec zapłonowych, nie warto zwlekać z ich wymianą. Jakiekolwiek oznaki zużycia należy traktować jako sygnał do ich wymiany. Przy okazji warto także skontrolować stan przewodów wysokiego napięcia oraz cewek zapłonowych. Żywotność świec zapłonowych Na internetowych forach i grupach dyskusyjnych można znaleźć opinie kierowców, którzy bez wymiany świec zapłonowych przejechali nawet 100 tys. km, a ich auto dalej pracuje poprawnie. Jest to jednak złudne wrażenie. Jakość spalania ma decydujący wpływ na stan innych elementów, takich jak układ dolotowy (w przypadku autogazu), tłoki, czy katalizator. Czy za kilkadziesiąt zł warto narażać się na awarię? Wybór świec zapłonowych Wybierając świece zapłonowe należy kierować się przede wszystkim zaleceniami producenta samochodu. Powinny one być dobrane do konkretnego silnika w danym pojeździe. Najprościej, świece zapłonowe można dobrać poprzez wyszukiwarkę części po numerze vin auta. Zły dobór świec można porównać do eksperymentów z doborem oleju silnikowego – z dnia na dzień zapewne nic złego się nie wydarzy, ale na pewno diametralnie skraca żywotność silnika. Kupując świece zapłonowe powinniśmy kierować się renomą producenta. Zwłaszcza mając na uwadze fakt, że dobrej jakości świece, wbrew pozorom, nie są dużo droższe od zamienników.