W Jasionce powstanie Centrum Serwisowe Samolotów Pasażerskich. Ma to być jeden z największych i najnowocześniejszych w Europie hangarów obsługi technicznej samolotów. Inwestycję o wartości ok. 220 mln złotych zrealizuje spółka LOTAMS. Centrum ma być gotowe za dwa lata. Centrum Serwisowe Samolotów Pasażerskich to jedna z Możesz wyświetlać ważne dane bezpośrednio w Flightradar24. Kliknij samolot na radarze lotów lub wprowadź numer lotu, aby śledzić samolot na żywo. Oznacza to, że wszystkie ważne dane, takie jak lotniska odlotów i przylotów, a także godziny odlotów i przylotów, są wyświetlane w tym samym czasie. Pomoże ci to lepiej witam wie ktos z was co zrobic zeby zostac pilotem samolotÓw pasaŻerskich ?? jakiesz koŁy ?? wymagania ?? jak dlugo to trwa ?? wszelkie info ?? czekam na odpowiadzi pozdr Jak się później okazało trzecie para oczu w kokpicie wcale nie pomaga. Podobna batalia miała miejsce później w przypadku samolotów B757/B767. Związki zawodowe interweniowały nawet u Prezydenta Reagana jeszcze na etapie projektów tych samolotów, a United Airlines chciał zakupić samoloty B767 z kokpitem 3 osobowym jeszcze w 1981 roku. Pod szkolenia mamy przygotowaną stronę, która odpowie na praktycznie wszystkie pytania www.SzkolenieParalotniowe.pl :) Pokaż stronę szkoleń! JAK ZOSTAC PILOTEM. Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego? Pilot samolotu pasażerskiego to niezwykle odpowiedzialna funkcja, której nie każdy może być w stanie sprostać . Wymagania, jakie musi spełniać kandydat na pilota , uwzględniają między innymi doskonałą kondycję fizyczną oraz umiejętności związane z reagowaniem w stresujących Jak zostać pilotem cywilnych lini lotniczych Jak zostać pilotem samolotu? Wstęp Zdobycie licencji pilota nie jest proste i szybkie. Szczególnie jeśli chcesz latać samolotami pasażerskimi i dobrze na tym zarabiać. Uprawnienia pilota balonów zdobyć można kończąc 50-godzinny kurs teoretyczny z nawigacji, meteorologii i konstrukcji balonów. Następnie trzeba odbyć minimum 20 godzin lotów. Szkolenie kończy się egzaminem przed Państwową Komisją Lotnictwa Cywilnego. Kurs z teorii kosztuje 1000-1500 zł. W oknie informacyjnym znajdziesz takie dane samolotu, jak: miejsce i dokładny czas startu i lądowania, prędkość jaką osiąga samolot, numer lotu, wysokość na jakiej leci. Mapy aktualizują się co kilka sekund, co oznacza, że możesz śledzić lot praktycznie na żywo. Chcąc śledzić loty samolotów nie ponosisz żadnych kosztów Bezpieczeństwo jest kluczowe w lotnictwie, a wybór najbezpieczniejszych modeli samolotów pasażerskich może pomóc w minimalizowaniu ryzyka dla pasażerów. W tym artykule omówimy najbezpieczniejsze modele samolotów pasażerskich na świecie. Boeing 787 Dreamliner Boeing 787 Dreamliner to jedna z najnowszych serii samolotów pasażerskich, która wprowadza wiele innowacyjnych rozwiązań PSIkrk. Strona główna Kategorie Obsługa pojazdów i maszyn Pilot samolotu jak zostać RE: Pilot samolotu- jak zostać Gość (użytkownik niezarejestrowany) dodano dn. 2013-04-01 02:59 Pełna treść komentarza: po studiach w chelmie to mozesz co najwyzej obornik przezucac albo klamki prostowac w szybowcach... jedyna droga do zdobycia uprawnien i jakichs kwalifikacji to studia na Wydz BMIL PRZ. a nie jakiejs szkoly latania na kielbasie w chelmach czy wachockach palancie.... Oto wiodące na dzień dzisiejszy uczelnie przygotowujące do pracy w kokpicie. Politechnika Rzeszowska Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa Uczelnia posiada dobre notowania na rynku pracy, prowadzi selekcję kandydatów na kierunek pilotaż w trakcie studiów. Politechnika Warszawska Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa najlepsza uczelnia techniczna w Polsce od wielu lat, wysoki poziom merytoryczny absolwentów. Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych w Dęblinie W ramach cywilnych stacjonarnych studiów I stopnia realizowane są specjalności: pilotaż awionika W ramach cywilnych stacjonarnych i niestacjonarnych studiów II stopnia realizowana jest specjalność: eksploatacja statków powietrznych W ramach wojskowych studiów stacjonarnych I i II stopnia realizowana jest specjalność: pilotaż (samoloty odrzutowe, samoloty transportowe, śmigłowce) Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie Mechanika i Budowa Maszyn specjalizacja pilotaż Zawód pilota wojskowego jest zawodem dla nielicznych. Jest to również zawód, w którym zadaniom szkolenia lotniczego podporządkowane jest życie osobiste i rodzinne – mówi gen. bryg. pil. dr hab. Jan Rajchel, rektor-komendant Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w DęblinieCzy pilot wojskowy to dziś zawód marzeń wielu młodych Polaków? Jaki odsetek z nich po egzaminach musi zmienić życiowe plany?Jan Rajchel – Zawód pilota, w szczególności wojskowego, jest profesją szczególną. Wysokie predyspozycje fizyczne i psychiczne, kosztowna nauka związana z opanowaniem sztuki pilotażu, praca w warunkach niespotykanych w innych zawodach sprawiają, że jest on dość zamknięty i dostępny dla wybranych. Jest zatem marzeniem wielu młodych Polaków. Jak powiedziałem w jednym z wywiadów, zostać pilotem to marzenie wielu tysięcy młodych dziewcząt i chłopców; zostać pilotem wojskowym to spełnienie marzeń niewielu z tym, jak wielu młodych ludzi marzy o związaniu swojej przyszłości z zawodem pilota wojskowego, mogą świadczyć statystyki dotyczące naboru na corocznie do uczelni wpływa około 650 wniosków o przyjęcie na studia wojskowe i ta liczba systematycznie rośnie, natomiast liczba miejsc na specjalności związanej z pilotażem statków powietrznych, która określana jest przez MON, oscyluje w granicach od 35 do 50. Z porównania liczb ubiegających się o przyjęcie do WSOSP i przyjętych wynika, że na wymarzone studia, po ukończeniu których można tytułować się „ppor. pil. mgr inż.”, dostaje się co 10.–15. kandydat. Tym samym około 80–90 proc. musi zmieniać plany najczęściej jest powodem nieprzyjęcia na studia na wydział lotnictwa? Czynnik dyskwalifikujący stanowi poziom wiedzy, czy raczej szalę przeważa brak odpowiednich cech fizycznych i psychicznych?Jan Rajchel – Aby przystąpić do egzaminów wstępnych, wcześniej należy przejść badania lotniczo-lekarskie, prowadzone w Rejonowych Wojskowych Komisjach Lekarskich, a następnie w Wojskowym Instytucie Medycyny Lotniczej. Są one pierwszym etapem selekcji. Na tym szczeblu ocenia się przydatność kandydata na pilota pod względem jego predyspozycji zdrowotnych i psychofizycznych. O tym, jak wysokie wymagania stawia się kandydatom, może świadczyć choćby to, że najwyższą grupę zdrowia, uprawniającą do wykonywania lotów na samolotach wysokomanewrowych, uzyskuje średnio co 10. kandydat, zaś co 5. uzyskuje grupę zdrowia, uprawniającą do wykonywania lotów na o przyjęciu bądź nieprzyjęciu na studia decyduje konkurs świadectw maturalnych, test sprawności fizycznej oraz rozmowa kwalifikacyjna prowadzona z potencjalnym kandydatem na pilota wojskowego przez widać, głównym – choć nie jedynym – czynnikiem, który warunkuje przyjęcie na studia, jest stan zdrowia kandydata. Aby dostać się do WSOSP, należy po przejściu badań zdać maturę na poziomie rozszerzonym z takich przedmiotów, jak: matematyka, fizyka, język angielski, oraz egzamin ze sprawności fizycznej. Przy naborze ważne jest również doświadczenie lotnicze, które podnosi szansę przyjęcia na studia młodego adepta predyspozycjami powinien dysponować kandydat na pilota? Czy są one różne w zależności od rodzaju maszyny, za sterami której będzie siedział? Mam tu na myśli lotnika wojskowego i Rajchel – Jak wynika z wielu badań, współczesny pilot musi prezentować wysoki poziom umiejętności specjalistycznych, zwłaszcza radzenia sobie w sytuacjach szczególnych, oraz wiedzy specjalistycznej, adekwatnej do wykonywanych obowiązków. Powinien biegle władać minimum jednym językiem obcym – najlepiej angielskim – oraz prezentować wysoki poziom wiedzy informatycznej. Inne cechy osobowo-zawodowe pilota to odpowiednio wysoki poziom sprawności w zakresie podejmowania decyzji, szybkości spostrzegania orientacji przestrzennej, sprawność fizyczna oraz duża odporność psychiczna na stres. Zarówno pilot wojskowy, jak i cywilny musi być zrównoważony emocjonalnie oraz prezentować wyższy od przeciętnego poziom intelektualny i sprawność poznawczą, przejawiającą się głównie w takich cechach, jak uwaga, myślenie, dobra pamięć wzrokowa i elementem skutecznego działania są również predyspozycje psychofizyczne, czyli koordynacja wzrokowo-ruchowa i szybkość reakcji tych cech są: poczucie odpowiedzialności, duża samodzielność, wyraźnie ukształtowana postawa etyczna i obywatelska, stale rozwijająca się potrzeba samodoskonalenia. Pilot pracuje w warunkach niespotykanych w innych zawodach, do których człowiek nie jest biologicznie przystosowany, stąd wymaganiom stawianym przed współczesnym pilotem nie jest łatwo sprostać. Uważam, że każdy pilot wojskowy może zostać pilotem cywilnym, natomiast nie każdy pilot cywilny może zostać pilotem związane z kwalifikacjami zawodowymi wynikają z faktu dysponowania nowoczesną techniką i na ogół samodzielnym wykonywaniem zadań w wykonywanie zadań lub w niewielkich grupach zespołach wymaga szerokiego zasobu wiedzy specjalistycznej i ogólnej oraz usystematyzowanych i utrwalonych wiadomości wojskowych, a także specjalistycznych o wojskach własnych i przeciwnika, w zakresie wymaganym w praktycznym działaniu bojowym. Szczególnym wyróżnikiem pracy pilota jest opanowanie techniki pilotowania określonego typu statku powietrznego oraz umiejętne wykorzystanie bojowych możliwości samolotu na współczesnym polu jego warunkach to pilot jest w pierwszej kolejności narażony na skonfrontowanie swoich możliwości z pokojowej służby są równie trudne i zbliżone w swej istocie do wojennych, gdyż wymagają nie mniejszych umiejętności, zaangażowania, odporności psychicznej, czasami nawet ofiar. Ze względu na przedstawione wymagania zawód pilota wojskowego jest zawodem dla nielicznych. Jest to również zawód, w którym zadaniom szkolenia lotniczego podporządkowane jest życie osobiste i na pilotów wojskowych uczycie państwo latania odrzutowcami, samolotami, samolotami transportowymi oraz śmigłowcami. Czy wszystkie pilotuje się tak samo, czy każdy z nich to inna „instrukcja obsługi”?Jan Rajchel – Jeżeli wszystkie statki powietrzne pilotowałoby się tak samo, nie potrzebne byłyby specjalności kształcenia dla różnych typów statków powietrznych. Oczywiście każdy statek powietrzny ma inne przeznaczenie. Dysponuje innym wyposażeniem pokładowym i uzbrojeniem, osiąga się na nim inne prędkości i pułapy, a tym samym każdy posiada inną „instrukcję obsługi”. Powiem więcej – różne typy samolotów odrzutowych, transportowych czy śmigłowców ze względu na ich wyposażenie pokładowe, gdzie, jak mówi literatura fachowa, elektronika stanowi połowę wartości współczesnego statku powietrznego wymagają nieco innego sposobu pilotowania. Nie można porównać sposobu pilotowania ponad 50-letniego samolotu TS – 11 ISKRA do pilotowania MiG-29 czy kształtuje się odsetek mężczyzn pilotów w stosunku do ich żeńskich odpowiedników w lotnictwie cywilnym i wojskowym? Czy w ogóle kobiety siadają za sterami wojskowych maszyn?Jan Rajchel – Jeżeli chodzi o lotnictwo cywilne, nie dysponuję danymi. Natomiast co do kobiet – pilotów żołnierzy po ponad 50 latach przerwy w 1999 r. pojawiła się pierwsza kandydatka na żołnierza zawodowego. Po czterech latach mogła szczycić się stopniem wojskowym podporucznika i nosić na mundurze lotniczą gapę – odznakę pilota wojskowego. Aktualnie w WSOSP na wszystkich typach statków powietrznych – pilot samolotu odrzutowego, pilot samolotu transportowego, pilot śmigłowca – ogółem kształci się ponad 20 kobiet, co stanowi około 10 proc. wszystkich pilotów. Co ciekawe, z dotychczasowych obserwacji wynika, że tzw. wykruszalność wśród kobiet w trakcie studiów jest mniejsza. Jednak w trakcie dalszej służby sytuacja jest odmienna. Tylko naprawdę nieliczne kobiety zasiadają za sterami samolotów mam rację, oceniając trudność studiów lotniczych w skali od 1 do 10? Ja ją zawsze kojarzyłam ze studiami medycznymi – w przypadku jednych i drugich w grę wchodzi ludzkie życie. Czy opinia eksperta w tej materii będzie taka sama jak laika?Jan Rajchel – Nie chciałbym wdawać się w dywagacje, które studia są trudniejsze, choć przyszły lekarz i przyszły pilot muszą poświęcić wiele czasu na wykłady i ćwiczenia, aby móc je ukończyć. Zarówno pilot, jak i lekarz muszą być ukierunkowani na ciągłe podnoszenie swoich kwalifikacji, które zapewniają rozwój zawodowy. Pamiętam powiedzenie doświadczonych nauczycieli akademickich z czasów, kiedy ja byłem studentem ówczesnej WOSL. Brzmiało ono mniej więcej tak: „Jeżeli na ziemi materiał opanowałeś na pięć, to w powietrzu będziesz znał go na trzy”.Przypuszczam, że wśród lekarzy jest jeżeli na sali wykładowej opanowałeś coś na ocenę bardzo dobrą, to w sytuacji ekstremalnej, kiedy w grę wchodzi ludzkie życie, szczególnie lekarz z mniejszym doświadczeniem zawodowym może o czymś zapomnieć, a taki stan rzeczy w jednym i drugim przypadku jest niedopuszczalny. W obu zawodach niezachowanie ciągłości w praktyce zawodowej może być groźne w skutkach. Może też prowadzić do wypadków, których ofiarami będą ludzie. Jak wspominałem, są to zawody dość zamknięte i dostępne dla absolwent, a obecnie rektor-komendant jedynej uczelni w Polsce, kształcącej pilotów wojskowych, mogę stwierdzić, że studia w Szkole Orląt są ciężkie i to, że ktoś je rozpoczyna, wcale nie znaczy, że musi je ukończyć, choć statystyki pokazują, że stosunkowo duży odsetek podchorążych rozpoczynających naukę ją kończy. Spowodowane jest to w głównie faktem, że podczas przyjęcia wybierani są naprawdę najlepsi pana zdaniem jest magnesem, który ciągnie w przestworza?Jan Rajchel – Największym magnesem jest realizowanie pasji. Młodzi ludzie chcą poznawać to, co niepoznane. Często chcą wyróżniać się w grupie rówieśniczej i robić w życiu coś innego niż pozostali, coś wyjątkowego. Nasi podchorążowie często są absolwentami Ogólnokształcącego Liceum Lotniczego w Dęblinie, gdzie przez trzy lata poznawali podstawy lotniczego rzemiosła, mają za sobą pierwsze doświadczenia w tej dziedzinie i połknęli lotniczego bakcyla. To z pewnością romantyzm, który towarzyszył lataniu w początkowym okresie istnienia lotnictwa, a którego obecnie można jeszcze doświadczyć w lotach na z pewnością literatura, która tak wspaniale opisuje przeżycia pilotów pierwszej połowy XX w. To w końcu marzenia młodych chłopców, którzy chcieliby zostać bohaterami narodowymi jak ich poprzednicy. Chciałbym jednoznacznie przekazać, że latanie to nie jest zawód. To pasja, marzenie, fascynacja statkami powietrznymi, która powoduje, że pomimo ogromnych niebezpieczeństw, ludzie pragną pokonywać kolejne bariery i sprawdzać możliwości ludzkiego Religa miał zasadę, że nie chciał słyszeć przed operacją rozmowy pacjenta z rodziną. Czy piloci mają niepisany kodeks, czego nie powinni robić przed startem?Jan Rajchel – Z książek batalistycznych opisujących codzienne życie pilotów walczących pod niebem Anglii podczas II wojny światowej można się dowiedzieć, że przed wylotem do wykonania zadania bojowego nie pozwalali się oni fotografować, gdyż to miało przynosić nieszczęście. Niepożądana również była obecność kobiet na lotnisku. Co jednak zostało z tych przesądów, skoro kobiety zasiadają za sterami samolotów wojskowych czy są kapitanami samolotów pasażerskich? Co można zrobić w epoce telefonów komórkowych, które wyposażone są w doskonałe aparaty fotograficzne? Obecnie nie są mi znane jakiekolwiek przesądy dotyczące zachowania pilota przed startem. Piloci to ludzie twardo stąpający po ziemi, choć tak naprawdę czasami bujają w obłokach, ściśle trzymający się określonych procedur i wierzący w swoje umiejętności. Każdemu z nich życzy się jednak tylu samo lądowań co Justyna FranczukSubskrybuj Nasz BiuletynKategorieKategorie ... Początkujący Szacuny 0 Napisanych postów 32 Na forum 17 lat Przeczytanych tematów 337 WITAM WIE KTOS Z WAS CO ZROBIC ZEBY ZOSTAC PILOTEM SAMOLOTÓW PASAŻERSKICH ?? JAKIESZ KOŁY ?? WYMAGANIA ?? JAK DLUGO TO TRWA ?? WSZELKIE INFO ?? CZEKAM NA ODPOWIADZI POZDRO I DZIEKI Ekspert SFD Pochwały Postów 686 Wiek 32 Na forum 11 Płeć Mężczyzna Przeczytanych tematów 13120 Wyjątkowo przepyszny zestaw! Zgarnij 3X NUTLOVE 500 w MEGA niskiej cenie! KUP TERAZ ... Specjalista Szacuny 56 Napisanych postów 7171 Na forum 17 lat Przeczytanych tematów 74292 domis jest pilotem zar pewnie przyjdzie to cos napisze! ... Specjalista Szacuny 60 Napisanych postów 5004 Wiek 34 lat Na forum 18 lat Przeczytanych tematów 168412 tak! jestem! musze! jestem pilotem! mam licencje! robilem kurs! efekty super! pozdrawiam! zawola tak! kryc sie! zdr. ... Ekspert Szacuny 1813 Napisanych postów 6182 Wiek 38 lat Na forum 17 lat Przeczytanych tematów 64136 ... Ekspert Szacuny 11036 Napisanych postów 50701 Wiek 29 lat Na forum 22 lat Przeczytanych tematów 57816 do Rzeszowa na Politechnike na Lotnictwo, zapraszam ... Początkujący Szacuny 0 Napisanych postów 32 Na forum 17 lat Przeczytanych tematów 337 mam 3 z matmy na starej maturze wiec sie tam nie dostane zapewne :P i wogóle mam 22 lata . Nie za stary jestem ?? jakie licencje trzeba porobic w aeroklubach zeby móc latac pasazerskimi ?? ile to moze kosztować ?? ... Początkujący Szacuny 0 Napisanych postów 564 Wiek 37 lat Na forum 16 lat Przeczytanych tematów 6363 sproboj na poczatek zostac pilotem od telewizora, jak nabierzesz doswiadczenia to mozesz rzucic sie na glebsze wody ... Początkujący Szacuny 0 Napisanych postów 32 Na forum 17 lat Przeczytanych tematów 337 ty sie rzuc na głepsze wody i juz nie wracaj ... Początkujący Szacuny 0 Napisanych postów 564 Wiek 37 lat Na forum 16 lat Przeczytanych tematów 6363 dobra dobra;p poszukaj na w googlach idzie to znalesc w 5 sekund ;p ... Początkujący Szacuny 0 Napisanych postów 24 Na forum 16 lat Przeczytanych tematów 3248 Jak on zostanie pilotem to ja dziekuje bardzo, statkami bede plywal i autokarami sie tlukl ale do samolotu nie wsiadam. ... Ekspert Szacuny 414 Napisanych postów 15594 Na forum 20 lat Przeczytanych tematów 91830 theril sog jak***** doobre